În timp ce majoritatea constructorilor auto au cedat presiunilor de mediu prin măsuri de reducere extremă a cilindreei — înlocuind motoarele consacrate cu propulsoare în 3 sau 4 cilindri supraalimentate și stoarse de putere —, Mazda a ales o cale complet opusă. După mai bine de două decenii în care nu a mai proiectat un motor propriu cu șase cilindri, brandul nipon a lansat o unitate turbo cu șase cilindri în linie (inline-six / L6) de 3.3 litri, montată longitudinal pe o platformă cu tracțiune spate.
Această decizie inginerească nu este un moft retrograd, ci un calcul cinic și exact de fiabilitate, rafinament dinamic și eficiență pe termen lung.
